Sadržaj:
Tri najprodavanija modela Cessne su modeli 150/152, 172 Skyhawk i 182 Skylane. Zajedno, oni su prodali gotovo 100.000 zrakoplova. Procjena unaprijed tekućih troškova remonta motora važan je čimbenik u ekonomičnosti stjecanja i održavanja tih zrakoplova.
Razmatranja
Glavni čimbenik koji predviđa opseg remonta i njegov trošak je vrijeme rada motora od posljednjeg remonta. To se izražava u satima (TBO) ili vremenu između remonta. Međutim, TBO nikada ne smije imati prednost nad pokazateljima da je rad motora potreban prije preporučenog redovnog remonta. Druga razmatranja uključuju cjelokupno stanje motora, datum njegove proizvodnje i sve modifikacije izvedene na motoru od proizvodnje.
Elementi remonta
Glavni zahtjev za remont motora zrakoplova je da se svaki motor mora potpuno rastaviti i da se trošenje i habanje svakog dijela ocjenjuje odvojeno. Prema tome, određeni minimalni troškovi ugrađuju se u postupak, bez obzira na to koliko je motor održavan. Troškovi popravaka i zamjene pojedinih dijelova ovise o njihovom stanju i tolerancijama.
Plan remonta i prosječna cijena
Cessna 150 / 152s ima preporučeni TBO od 1.800 sati, s prosječnim troškom remonta u 2011. godini od 20.000 dolara. Popularni 172 Skylanes imaju 2,000-satni TBO i remontove u rasponu od $ 20,000. Časna 182, uvedena 1956., izvlači prosječnu tablicu remonta od 25.000 dolara u 2011. nakon TBO od samo 1.500 sati.