Sadržaj:
Željeznički vodiči koordiniraju sve dužnosti članova posade. Na teretnim vlakovima nadziru utovar tereta i distribuciju tereta na automobilima, kao i istovar tereta na različitim odredištima. Na putničkim vlakovima, vodiči osiguravaju putnicima da slijede sigurnosne postupke, te skupljaju karte, objavljuju obavijesti i odgovaraju na pitanja. Većina željezničkih vodiča zarađuje najmanje 40.000 dolara godišnje, od 2009. godine.
Prosječna plaća
Američki zavod za statistiku rada uključuje voditelje željezničkih pruga i voditelje u svojim iznosima plaća za ovo zanimanje. Oko 41,540 radnika bilo je zaposleno u Sjedinjenim Državama 2009. godine, zarađujući prosječnu plaću od 26,39 dolara po satu ili 54,900 dolara godišnje.
Raspon plaće
Sredina 50 posto željezničkih vodiča zarađivala je 19,36 do 31,88 dolara po satu u 2009., ili 40.260 do 66.300 dolara godišnje. Donjih 10 posto imalo je plaće od 15,92 dolara po satu i ispod, a prvih 10 posto bilo je 39,05 dolara po satu i više, ili 81,210 dolara godišnje i više.
Najviši prosjeci
Željeznički dirigenti zarađivali su najviše novca u prosjeku u Novom Meksiku, gdje je njihova prosječna plaća bila 34,33 dolara po satu, ili 71,410 dolara godišnje. Zaokruživši pet najboljih država za prosječne plaće, Wisconsin je iznosio 69.520 dolara godišnje, Mississippi 68.810 dolara, Arizona 67.520 dolara, a Oklahoma 66.630 dolara.
Najviša plaća najviše
Željeznički vodiči u nekim državama imali su veće plaće u gornjem dijelu platne ljestvice nego u državama s najvišom prosječnom plaćom. Top 10 posto željezničkih vodiča u Koloradu primilo je plaće na ili iznad 102.100 dolara godišnje i više, u Oklahomi 99.080 dolara, u Nebraski 98.090 dolara, u Arizoni 97.610 dolara iu Kanzasu 97.420 dolara.
pogled
Mogućnost zapošljavanja u željezničkom prometu trebala bi se povećati u godinama kako bi došli. Kredit: snvv / iStock / Getty ImagesMogućnosti zapošljavanja trebale bi biti dobre za kvalificirane kandidate za željezničke poslove od 2008. do 2018. godine, navodi BLS. Zapošljavanje u željezničkom prometu vjerojatno će doživjeti prosječni rast kako se cijene goriva povećavaju, što čini željeznički promet jeftinijim od korištenja kamiona i automobila. Osim toga, mnogi željeznički radnici vjerojatno će se povući u to vrijeme.